एंड कार्बन कम्युटेटरचा परिचय

डीसी मोटर कम्युटेटर तयार करण्यासाठी कार्बन आणि कार्बन यौगिकांचा वापर जर्मन शास्त्रज्ञांनी द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरुवातीस केला होता.
जर्मनीच्या पराभवानंतर, जर्मन शास्त्रज्ञांना अमेरिकन सैन्याने पकडले आणि त्यांचे संशोधन चालू ठेवण्यासाठी प्रवेश केला.
परंतु जेव्हा ब्रशलेस मोटर बाहेर आली तेव्हा तिच्या दीर्घ आयुष्यासह लक्ष वेधून घेतले. वर संशोधन कार्यएंड कार्बन कम्युटेटर्सकाही काळासाठी विलंब झाला आहे.
ऑटोमोबाईलने EFI यंत्राचा अवलंब केल्यानंतर, व्हॉल्यूमच्या मर्यादेमुळे इंधन पंप ब्रशलेस मोटर वापरू शकत नाही. EFI ऑटोमोबाईलचा इंधन पंप काम करण्यासाठी इंधनामध्ये बुडविला जातो आणि सध्या माझ्या देशात उत्पादित आणि विकल्या जाणार्‍या गॅसोलीनमध्ये सल्फरचे प्रमाण कमी आहे. उच्च, तांबे कम्युटेटर कार्यरत पृष्ठभाग, जेव्हा कार्बन ब्रशचे रूपांतर केले जाते तेव्हा इलेक्ट्रिक स्पार्क जळण्याव्यतिरिक्त, ते सल्फरच्या रासायनिक गंजमुळे झीज देखील वाढवेल. शिवाय, भविष्यातील इंधन बाजारातील इंधनाच्या अपुर्‍या पुरवठ्याचा सामना करण्यासाठी आणि ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट प्रदूषण नियंत्रित करण्यासाठी, चीन सरकारने प्रायोगिक तत्त्वावर संक्षारक इथेनॉल गॅसोलीनची विक्री सुरू केली आहे. चायनीज ऍकॅडमी ऑफ सायन्सेस आणि सिंघुआ युनिव्हर्सिटीच्या संयुक्त चाचणीवरून असे दिसून आले आहे की इथेनॉल गॅसोलीनमधील सध्याच्या ऍडिटीव्हमुळे मेटल कम्युटेटरला मजबूत गंज येईल, परिणामी कारच्या सेवा जीवनात लक्षणीय घट होईल आणि थेट विविध इंजिन अपयशी ठरतील.

या टप्प्यावर, युरोपियन युनियन आणि इतर देशांनी संबंधित मानके तयार करण्यास सुरुवात केली आहे, आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन पंपांना प्रोत्साहन आणि वापरण्यास सुरुवात केली आहे.एंड कार्बन कम्युटेटर्सत्यांच्या पंप कोरमध्ये तांबे आणि इतर मेटल कम्युटेटर बदलण्यासाठी इंधन पंपांचे सेवा आयुष्य वाढवते. च्या व्यापक दत्तक युगएंड कार्बन कम्युटेटर्सऑटोमोटिव्ह इंधन पंप आले आहेत.